Preußen

Il Preußen era il più grande dei cinque velocissimi velieri chiamati Flying P-Liners (poiché i loro nomi iniziavano tutti con la P), fatti costruire nel 1902 dalla compagnia tedesca F. Laeisz per il commercio di nitrati con il Cile. Era l'unica nave del mondo con 5 alberi a vele quadre ma senza motore ausiliario.

Varato nel 1902, al Preußen fu subito commissionato un viaggio verso Iquique, in Cile, e partì il 31 luglio sotto il comando del capitano Boye Richard Petersen, che aveva assistito l'architetto navale Claussen durante i lavori. L'anno dopo, stabilì il record della traversata dal Canale della Manica, arrivando a Iquique in 57 giorni. Per la sua bellezza estetica, e per le sue capacità, la nave venne soprannominata "la regina delle regine dei mari".

Il Preußen fece 12 viaggi da Amburgo al Cile e uno intorno al mondo, passando per New York e Yokohama (Giappone), per conto della Standard Oil Co. Gli ultimi tre viaggi della nave avvennero sotto il comando del capitano Jochim Hans Hinrich Nissen, allievo, come Petersen, di Hilgendorf, capitano di un'altra Flying P-Liner: la Potosí.

L'ultimo viaggio del Preußen, il 7 novembre 1910, svoltosi durante una giornata di nebbia fitta, costò al veliero un danno irreparabile: entrò in collisione con il piroscafo Brighton che non aveva rispettato la precedenza, a 18 miglia da Dover, e venne quasi spezzato in due. Non ci fu verso di rimorchiare "la regina", che finì incagliata sulla costa orientale di Dover terminando così la propria carriera. Il Preußen trasportava un carico misto per il Cile, comprendente una serie di pianoforti. Non ci furono vittime e una parte del carico e dell'attrezzatura vennero recuperate.
Nel 1999 è entrata in servizio una nave di crociera a vela, La Royal Clipper, fatta a immagine e somiglianza del Preußen.